低空经济迎发展机遇飞行器动力电池成关键突破点

2026年两会期间，低空经济作为全球科技与产业竞争的新赛道，成为代表委员关注的焦点。据机构预测，2035年中国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元，而动力电池作为电动垂直起降飞行器及大型无人机等低空飞行器的核心动力，其性能水平直接决定着低空经济产业化的发展步伐。

商业化面临多重挑战

快速兴起的低空飞行领域对动力电池多个性能指标提出了严苛要求。与电动汽车不同，eVTOL、大型无人机在起飞、降落、悬停等阶段需要持续输出巨大推力以克服重力，同时飞行场景对装备轻量化、低能耗的要求，让动力电池的能量密度、放电倍率及可靠性成为核心考核指标。

第十四届全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬坦言，"尽管我国在低空经济布局与动力电池商业化上均已取得积极进展，但二者融合的商业化道路仍存在障碍。"这也成为制约低空经济规模化发展的关键因素。

从性能指标来看，现阶段技术领先的eVTOL电芯能量密度虽已进入300Wh/kg以上区间，能够满足初期示范应用需求，但要实现城市空中交通的经济性、常态化运营，电池能量密度需向400—500Wh/kg甚至更高阶演进，现有产品仍存在较大提升空间。同时，低空飞行需要面对雷暴、高空低温、高风速等极端工况，现有电池标准无法完全覆盖航空器的严苛使用要求，电池的环境适应性、稳定性仍需持续优化。

五项建议推动产业发展

针对高比能、高功率飞行器动力电池研发与商业化过程中的痛点难点，李良彬结合行业实践与发展趋势，提出了五项具体建议。

技术研发方面，他建议强化产学研深度合作，设立"低空飞行器先进动力系统"国家科技重大专项，汇聚企业、高校、科研院所的力量，针对航空极端工况下电池的高能量密度、超高功率、宽温域等核心性能开展联合攻关，提升各适配场景的研发效率，加快技术从实验室走向产业化的步伐。

标准建设上，他建议加快健全行业标准体系，鼓励行业协会、龙头企业与国家相关部门合作，针对不同飞行场景研制飞行器专用电池的行业标准及国家标准，覆盖单体、模组、系统的性能，安全、测试方法及回收要求，同时保持与国际标准的动态对接，助力我国产品赢得全球市场准入资格。

在供应链与资源利用层面，李良彬建议做好保障与循环利用布局。依托碳酸锂期货平抑价格波动的成熟经验，支持企业利用期货市场保障镍、钴、锂等关键矿产资源供给，提升相关产品期货的对外开放水平；同时建立飞行器专用电池的全生命周期管理体系，制定相关行业规范，提前布局绿色产业链，实现关键资源的高效循环利用，推动产业绿色低碳发展。